In de Rotterdamse haven start Dutch Drone Delta een nieuw samenwerkingsproject waarin Port of Rotterdam, AirHub, NLR, ROC van Amsterdam en bedrijven uit het havengebied werken aan één geïntegreerd beeld van het luchtruim. Het doel is om verdachte drones sneller te herkennen en legale drone-operaties steeds veiliger en voorspelbaarder te laten verlopen. C-UAS staat voor Counter Unmanned Aircraft Systems: technologie en procedures om onbekende of verdachte drones verantwoord te detecteren, analyseren en opvolgen.
Van versnipperde sensoren naar één real-time common operational picture
De haven start een onderzoek naar verschillende detectiesystemen zoals RF-, radar-, camera- en akoestische systemen. Elk systeem draait nu nog op zijn eigen eiland. In dit project worden deze bronnen voor het eerst samengebracht in één real-time gedeeld operationeel beeld. Dat zorgt voor sneller inzicht, betere besluitvorming en vooral: meer ruimte voor drones die maatschappelijke waarde leveren, zoals inspecties, incidentrespons en logistieke toepassingen.
Een aanpak die direct toepasbaar is voor andere havens en luchthavens
Veel Nederlandse regio’s herkennen dezelfde uitdaging: hoe houd je het luchtruim veilig in gebieden waar drones steeds vaker worden ingezet? De Rotterdamse aanpak wordt daarom ontwikkeld als een opschaalbaar model, ook voor luchthavens zoals Schiphol, industrieterreinen en andere kritieke infrastructuur. Dit is een belangrijke stap om bemande en onbemande luchtvaart te combineren, en draagt bij aan betrouwbaarheid en maatschappelijk vertrouwen in drone-operaties.
De partners werken in vier fasen aan concrete resultaten
1. Gezamenlijke governance en privacy by design
Wie ziet welke data? Hoe wordt informatie beveiligd? Hoe verlopen procedures?
2. Technische integratie en datafusie
Data van detectiesystemen worden gebruikt in de AirHub-omgeving. Eén datafusielaag zorgt voor een eenduidig en actueel luchtruimbeeld.
3. Realistische scenario’s en live-oefeningen
Van een drone boven een terminal tot verstoring bij kritieke infrastructuur: partners oefenen samen, meten responstijd en verbeteren hun procedures.
4. Evaluatie en opschalingsplan
Leerpunten worden vastgelegd in een referentie-architectuur en governance-model waar andere havens en luchthavens direct op kunnen voortbouwen.
DDD als verbinder van beleid, praktijk en innovatie
Binnen Dutch Drone Delta brengen we marktpartijen, overheid en kennisinstellingen bij elkaar om complexe vraagstukken gestructureerd en schaalbaar aan te pakken. Met één doel: een veilig, slim en toekomstbestendig luchtruim waarin innovatie kan groeien.
De Counter Drone-use case wordt verder toegelicht tijdens de DDD Use Case Sessie op 11 december. Partners die willen meedenken of willen aansluiten, zeker havens, luchthavens, industrieclusters en veiligheidsregio’s, zijn van harte welkom. Meer weten of aanhaken: [email protected]
